118kj开奖现场手机版网址

我国预警机的问题

发布日期:2019-10-27 06:31   来源:未知   

  我国公布的两型空军预警机空警-2000,空警-200,前者使用的是大蘑菇状相控阵雷达,后者使用的是平衡木雷达,我有几个问题:一:这两型预警机在使用上有什么区别?二:相控阵雷达和平衡...

  我国公布的两型空军预警机空警-2000,空警-200,前者使用的是大蘑菇状相控阵雷达,后者使用的是平衡木雷达,我有几个问题:

  三:KJ2000使用的是伊尔76,该机性能应该比KJ200使用的运8性能好,为什么不都使用伊尔76?

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部1:空警2000主要是组成空中进攻机群的核心装备,而空警200它是配属在地面防空机群中的一个补充装备,他们的作战使命、任务是不一样的。2000是战略指挥机。200是战术战役联合监视飞机。联合监视不仅要求近地和空中探测,还要求有精确轮廓侦察能力,需要SAR模式,所以用侧阵更好

  200可以通过数据链和KJ2000进行情报互享和交换,中国军方打算由2~3架KJ200和1架KJ2000组成一个空中预警指挥网,KJ2000所具备的长航时,强大机载情报功能,搭配KJ200可以直接指挥空中兵团级作战,高低搭配可以大大提高中国军队发现空中目标的距离和作战效能

  KJ200无法做到360度扫描,每侧扫描约为120度,两侧共240度还有飞机前后60度的盲区。 为了弥补找个问题,通常采用最简单的办法就是让飞机进行S型机动,这样可以弥补前后各20度的雷达扫描盲区。

  2000的优势:该雷达可以同时跟踪60~100个空中目标,包括低空和巡航导弹目标,可以引导战术航空兵或者陆基远程地空导弹实施攻击。这些都是200无法做到的

  200优势我说下,如果KJ200有SAR模式的话,这个可以对海上目标进行成像传输,这一点2000是无法做到的,这仅仅是推测,根据国外现役的平衡木雷达来判断

  KJ200预警机的机体则是在Y8运输机的改型基础上研制的,雷达也是14所研发的平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达,又被称为高新5号工程,是一种早期空中预警机。该机的平板雷达酷似瑞典爱立信公司研制的爱立眼机载相控阵雷达,俗称为“平衡木”,探测空中目标距离为300~450公里,由于平板雷达特有的性能,KJ200探测海上目标的性能将非常突出。(尤其是海上这一点2000并不是很出色 也就是下视)

  3: KJ2000必须依赖俄罗斯进口的IL76MD飞机,出现封锁,对我预警机机队战斗力产生重大影响,而且目前4架KJ2000的数量太少。其实主要还是200的任务不必用76这种大型运输机来。Y8足够了。

  展开全部我认为第一、二个问题可以合起来问。因为预警机在使用上的区别其实就是各型雷达的使用区别。

  相控阵雷达一般使用情况都是搜索地域广泛,搜索目标容量很大,整个雷达可同时对许多目标或区域进行扫描或追踪。这是目前使用相控阵雷达的主要优点。但是它也是有缺点的,就是相控阵雷达设备复杂、造价昂贵,且波束扫描范围有限,最大扫描角为90°~120°。当需要进行全方位监视时,需配置3~4个天线阵面。所以必然造成体积庞大。因此预警机假如使用相控阵雷达就必须采用大型平台。

  但是无论是200还是2000采用的都是相控阵技术雷达,为什么采用的却是70吨以及20吨不同的平台呢?这是因为2000采用的相控阵雷达是大型雷达,可以侦测、搜索近500公里的范围,甚至可以用于战区反导。而200有点类似美国的鹰眼2000,只是战术意义上的预警机。这样两者的雷达必然造成体积大小不一致。所以采用大型雷达的使用伊尔76,使用缩小版的装在小平台上。因此两者没必要都是用同样的大平台。

  怎么说呢?这样的问题有点涉及比较核心的问题,就算是有很多答案其实也不过是猜测。我们只能从两者所采用的不同平台上来比较两者的使用性能了。

  展开全部机载雷达功率效能不同,2000预警范围300-400公里,达世界上美俄等主要军事大国的大型预警机的预警指挥能力,为战役级预警机,可同时协调指挥200-300架战机作战。而200只是战术级预警机,预警范围小于2000,留空时间也更短,它只是伴随一个打击群进行局部战斗预警,是为具体的一场战斗任务进行预警服务,加大电子信息战能力和协调数据链连接从而为协同综合整体作战服务的。二者适用不同任务层次。

  1,从载机性能上,不难看出,前者为战场空中监控、管制、引导等作用,雷达罩内使用3面相控阵雷达,监控360范围空中目标。而且载机动力大,必然雷达阵列辐射功率强(如果是被动的增益强),探测范围较远,基本为全视野。载机空间大,容纳较多空管军官,匹配较大的雷达、后台处理能力,与管制空间相适应。载机燃油多,能较长时间滞空,执勤时间延长。载机速度快,同理。因此适合以路基为住,大型战场执勤管制。

  而后者为涡桨飞机,空间有限、航程较短、辅机功率相对较小,因此雷达管制区域较小,执勤空间也较小。适合小范围监控,以及对前者盲区或战场边缘补充。此外也可考虑海基使用。

  2,实际上平衡木内安装的也是相控阵雷达,美国E3内安装的也不是相控阵雷达。因此2000和200主要靠载机、雷达安装数量和位置来区别优劣。2000的雷达3阵面能够监视全视野,这是与200的最大差距,平衡木罩内只安装2部雷达,根据扫描范围,前后各有60左右盲区,虽然可以靠首尾雷达补充,但因空间现实,效果不理想,所以平衡木适合监视机身2侧各120度范围内的广大区域,也缺少前者那样的视野,这是它最大的问题。不过,空基雷达的作用范围,很大程度上受阵面大小限制,而平衡木上的两部背靠背阵面宽度,并不比2000圆形罩内3部雷达小多少,换言之,平衡木方式布置的雷达,能够以最小的体积,换取最大雷达阵面的结果,如果用伊尔76背负平衡木雷达,其阵面大小完全可以绝对超越现2000的配置。因此我们目前看到大量平衡木载机都是中型机型。这就是平衡木与圆形雷达罩的最大区别。

  不过以色列的费尔康、美国的E8都在机身侧面或底部纵向安装了大型雷达,充分利用载机纵向长度,获得较好的效费比,因此平衡木并非唯一布置方式。当然费尔康的改装费用较平衡木高,而E8主要用于监控地面目标。

  3,如前所述,伊尔虽然貌似性能好,但从雷达布置方式上,并非高出200很多,而且伊尔尚未国产化,发动机、操控系统与欧美飞机还有很大差距,因此不能完全替代200。

  空警2000采用世界较先进的相控阵雷达,总体性能不错。空警2000在高空大范围的搜索预警,而空警200则是监视某些2000够不着的区域。

  相控阵雷达不用向机械扫描雷达旋转,直接监视360度空间,没有死角。而且可以进行电子干扰和攻击。

  伊尔和运八都使用了很多年,经过了时间考验,应该说两型飞机都不错,是发展特种用途飞机的理想平台。运八发展的空警200是为监视某些不需要大型预警机的空域而设计,目的是大小搭配,节约有限的国防开支。都用伊尔76与这个目的背道而驰